Rails-to-Trails

Soll nochmal einer sagen, die Amis würden nicht auch
von uns gelegentlich etwas lernen!

Hier in Bayern wird zumindest in meiner Gegend mit stillgelegten Strecken
schon seit vielen Jahren genauso verfahren wie von Dir geschildert, Kalle.

( Wobei vielen von uns die Aufrechterhaltung dieser
Regional-Strecken wesentlich lieber gewesen wäre
als stattdessen die Herstellung von Radwegen... )

LG vom Wolfgang

Also als Rad- und Skatingwege ist das sicherlich klase, nur wandern möchte ich längere Strecken nicht auf Asphalt.

Gruss
nirschi

Zitat

Original von Kalle
Die auf den alten Eisenbahnstrecken entstandenen Rad- und Wanderwege verlaufen quer durch's Land: durch Felder, Wälder, Städte und über alte Eisenbahnbrücken. Sie liegen zumeist weit abseits der Straßen mitten in der Natur. Das erhöht die Lebensqualität der Menschen vor Ort und fördert den Tourismus.

Hi Kalle,

in Utah scheints da nichts zu geben. ist wohl zu weit draussen und damit zu viel Natur!

Andererseits ist das nicht so neu. Ich kenne in Utah eine ganze Menge Ghost Railroads, die in Wege umgewandelt wurden. Nicht erst jetzt, sondern manchmal schon vor Jahrzehnten.

Gibts z.B. in einigem Umfang im Kohlenrevier um Price oder nordwestlich von Green River. Auch bei Cisco wurde die alte Strecke (man hat sie auf neuer Trasse anders gebaut) als Weg genutzt und in Colorado fällt mir ganz spontan der Baxter Pass ( Reisebericht ein. Ohne ehemaliges Gleisbett gäbe es die ganze Strasse nicht. Westlich des Promontory Points kann man über viele Meilen der alten Route folgen, - das gilt auch für den Monarch Pass in Colorado.

Die alten Grades boten sich ja geradezu an, weil sie eben waren. Dass sie heute an vielen Stellen stark erodiert sind liegt wohl daran, dass es viel zu teuer ist, sie wirklich zu pflegen.

Gruss und alles Gute fürs Neue Jahr

Rolf