Von Denver über Black Hills und Yst nach SF

Hallo Gilla,

eine sehr ähnliche Route war auch ich unterwegs. Im Jahr 2005, dazu mein Reisebericht (Tage 6-15).

Mir hat die US-50 quer durch Nevada sehr gut gefallen. Sie ist aber eine sehr einsame Straße!

Wenn du die 3000 m um den Yellowstone fürchtest, dann brauchst du den Rocky Mountain NP erst gar nicht probieren. Zumindest die Trail Ridge Road, denn diese Straße führt bis 3713 m hinauf.

Wir hatten aber 1990 - soweit ich mich noch erinnern kann - mit unserem PKW eigentlich kein Problem mit der Höhe. Und auch persönlich nicht, aber die Höhe verträgt ja bekanntlich jeder anders.

Mit 'nem Kleinwagen hätte ich z.B. keine Lust auf die Trail Ridge Road im RMNP. Ich war mal mit 'nem PT Cruiser da unterwegs - hat nicht gerade Spaß gemacht
Tipp: Nimm Dir a) was größeres und b) einen Wagen, eine manuelle Schaltgasse für die Automatik hat. Bei den langen Bergabstücken in den Rockies ist die Motorbremse extrem wichtig. Wenn Du da nur mit den Radbremsen arbeitest, raucht's bald aus den Radkästen
Wenn Du 'ne manuelle Schaltgasse mit +/- Funktion hast, ist das komfortabler als zwischen D-3-2-1 rumzurühren.

Zur Höhenluft:
Wenn Du da empfindlich bist, ist Vorsicht angeraten. Insbesondere da es mit 3000m nicht getan ist. Die Trail Ridge Road hat ihren höchsten Punkt bei 3713m. Solltest Du gar auf den Mount Evans wollen, der westlich von Denver liegt, wären sogar 4350m angesagt.
Denver selbst liegt ja schon auf 1609m.
Wichtig in der Ecke:
-Viel trinken
-gut eincremen
-hoher Lichtschutzfaktor
-nimm Dir 'ne kleine Bepanthen Nasensalbe mit. Die NAse trocknet in der trockenen Höhenluft schnell aus.

Wenn ich den Rocky Mts NP auf dem Weg von Denver zu den Black Hills besuche, würd ich die Trail Ridge Road gar nicht fahren.
Würde die drei Visitorcenter bei Estes Park besuchen, zum Trailhead Bearlake fahren, dort eine schöne Wanderung machen, einen Abstecher zum Fernlake, dann am späten Nachmittag durch den Thompson Canyon nach Loveland/Collins wegen der erheblich günstigeren Hotelpreise und am nächsten Morgen weiter Richtung Wyoming/South Dakota.

Grüße ...

Da ist Geschmacksache - ändert aber an dem Höhenluftproblem nicht viel, und bergab geht's auch immer noch

Zitat

Original von Viking
Wenn Du 'ne manuelle Schaltgasse mit +/- Funktion hast, ist das komfortabler als zwischen D-3-2-1 rumzurühren.

Die manuelle Schaltgasse mit +/- Funktion ist bei vielen US-Fahrzeugen durch die elektronischen +/- Tasten am Automatikhebel ersetzt.

Zitat

Original von andie

Die manuelle Schaltgasse mit +/- Funktion ist bei vielen US-Fahrzeugen durch die elektronischen +/- Tasten am Automatikhebel ersetzt.

Die drei US-Fahrzeuge, die ich in den letzten 12 Monaten hatte, verfügten über eine Wählhebel-Position oder Schaltgasse in der man entweder durch seitliche oder vor/zurück-Bewegungen des Wählhebels ein Hoch- oder Runterschalten initiierte. Zudem glaube ich kaum, das im von der OP angesprochenen Preissegment das von Dir genannte Feature zu finden sein wird.
Ich werd' im September mal in der Chioceline in Atlanta drauf achten, was im Moment so angeboten wird.